用数控车床车长轴一般不是车细长轴的话只需要有尾顶就可以加工了，下面我们主要讲讲细长轴的加工方法，所谓的细长轴的一般是指长径比超过25的零部件，一般加工细长轴采用以下三种方法1跟刀架采用跟刀架的目的就是抵消加工时径向的切削力对工件影响，减小切削振动及工件刚性不足的变形，在使用跟刀架时。

而在加工过程中，加工轴类零件是需要使用顶尖，如果是数控机床的话最好使用精度更高的活顶尖以保证加工过程中出现的鼓度，对于你所说的锥度完全不用担心，因为每个床子在加工开始前，你可以通过调整尾座以保证没有稍度 如果你加工的工件直径在2045。

1中心架的选择和跟刀架材料的正确选择1在支承细长轴时使用中心架，把中心架直接地支承在工件的中间位置，这样其Ld值就缩短了一半，这样就可以增加几倍的细长轴的刚度，但是在安装中心架之前，要在毛坯的中部车出一段沟槽便于使用支承中心架支承爪的使用，其表面的粗糙度和其圆柱度的误差要控制的。

活顶尖车床加工1活顶尖车床可以用于加工锥形曲面和球面零件，能够应对更多的加工需求，而死顶尖车床只能用于加工直径相同的工件2由于活顶尖车床的主轴可以沿着工件轴向运动，所以可以在一次夹紧工件时完成多种不同形状的加工操作，从而提高了加工效率，而死顶尖车床则需要反复换夹工件，时间和人力成本。

直径30×1200mm的长轴车床加工一一夹一顶，二装跟刀架，一刀T车到数，估计余量也不大防止加工中鼓状，竹节状的圆产生，架跟刀架的力要不紧不松，顶尖顶的不能紧，切削量不能大，对毛坯弯曲料粗车分多次来降低弯曲，刀要锋利，能够轴向力减小，径向跳动就小，粗精车分开车床是主要用车刀。

在车床上车削细长轴采用的传统装夹方式主要有两种一种方式是细长轴的一端用卡盘夹紧，另一端用车床尾架顶尖支承一夹一顶另一种方式是细长轴的两端均由顶尖支撑双顶尖由于细长轴的刚性较差，其稳定性也较差，当轴向切削力超过一定数值时，将会把细长轴压弯而发生纵向弯曲变形在细长轴加工。

4根据材料决定转速，45号调质料速度可适当提高到500~700左右，刀具合金YT15如不锈钢类难加工材料需加切削液留1mm左右精车余量换刀精车570mm直径不需要跟刀架，调整好车床各部位间隙即可车刀尽量锋利点，安装中心高宁高不低，低了容易发颤走刀量在工艺许可的情况下尽量大点。

加工细长轴需要双顶或一夹一顶并且使用跟刀架支撑加工，跟刀架主要增加细长轴承受的切削力，减少径向跳动产生的震刀现象，便于正常切屑加工细长轴刀磨的要锋利，最好采用反车法加工，减小切屑阻力，更好的加工出合格的产品，条件允许使用弹簧顶尖顶车，加工细长轴需要经验丰富，基本功扎实的操作工加工。

跟刀架是车削细长轴极其重要的附件采用跟刀架能抵消加工时径向 切削分力的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致三采用反向进给 车削细长轴时，常使车刀向尾座方向作进给运动此时应安装卡拉 工具，这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座。

有没有搞热处理，热处理没搞好有这种情况量多时粗车架中心架跟刀架，完了再卸了中心架精车。

步骤如下采用双顶加工，首先要使用跟刀架加工来提高工件的承受力，刀采取90度外圆刀右偏刀，最好用反车法用90度左偏刀车削，车好跟刀架基准圆，架上跟刀架，跟刀架与基准圆研磨几十分钟和工件外圆吻合多点，接触圆大点防止加工中鼓状，竹节状的圆产生，架跟刀架的力要不紧不松，顶尖顶。

首先长径比必需符合机加工规范，其次，床身必需够长符合前述条件后，以顶针固定后再使用中心架和跟刀架就可以车削了。

如果你说的是加工出来以后的轴是两头粗中间细的话，这种情况基本不存在如果有此情况，那一定是你的中心架调整出了问题即你的工件没有在中心上，而是靠向了你人的站位一边此时，你只需将工件调到机床中心上即可。

根据材质和刀具条件，选择粗加工和精加工切削线速度，由此根据零件尺寸计算转速根据机床能力和加工质量要求，确定进给率mm转根据转速，进给率，被加工轮廓长度，就可以计算出粗加工和精加工每刀走刀时间再根据加工余量和加工条件，可以确定粗精加工的走刀次数，这样就可以把总体加工切削时间算出来。

车床主要用来加工回转体零件，如长轴短轴类零件等车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头扩孔钻铰刀丝锥板牙和滚花工具等进行相应的加工铣床millingmachine系主要指用铣刀在工件上加工多种表面的机床通常铣刀旋转运动为主运动，工件和铣刀的移动为进给。

没有加工过这么复杂的提些不太专业的看法首先“取总长，打中心孔，两顶尖装夹，先粗加工留余量，后精加工”这一步和上面的一样但为的是能有一个轴心相对准确的圆柱型胚料然后把这个圆柱型的胚料，夹在车床上，露出一个短把，并把另一端顶上，车一个端上的小圆柱这是为了能有一。